El Mitma abre esta semana 17 kilómetros de la A-11 en Soria tras 13 años en obras
Ahora mismo hay otros tres tramos de la Autovía del Duero en obras, dos en la provincia de Valladolid y uno en la provincia soriana, pero hay otros ocho trayectos que están atascados en la tramitación administrativa
Operarios de la adjudicataria trabajando en los últimos remates del tramo.- GONZALO MONTESEGURO
Por fin y después de 13 años en obras , el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ultima los últimos detalles para poner en servicio un nuevo tramo de la Autovía del Duero . Se trata del trayecto soriano entre la Venta Nueva y Santiuste que se extiende unos 17 kilómetros y ha costado 90 millones de euros. La información facilitada por fuentes de la obra explican que la previsión en estos momentos es que la apertura se produzca el viernes, 17 de junio.
Las fuentes consultadas por este medio indicaron que aún no hay tomada una decisión definitiva sobre si el ministerio acompañará la apertura con algún tipo de acto institucional con la presencia de algún cargo del Gobierno . La previsión en estos momentos es que la recepción oficial de las obras del tramo de autovía se produzca el jueves 16 y la puesta en servicio, el citado 17 de junio. Solo contratiempos de última hora trasladarían la apertura a la siguiente semana.
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El tramo lleva más de una década en obras y para la provincia de Soria tiene una gran importancia ya que permitirá salvar el principal punto negro de las carreteras que atraviesan la provincia, el puerto del Temeroso. Con la adición de estos 17 kilómetros la A-11 soriana alcanza el medio centenar de kilómetros después de casi dos décadas de obras.
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Hay que remontarse a diciembre de 2008 para encontrar la licitación de este tramo. Unos meses después, en julio de 2009, se adjudicó el contrato a la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Cyopsa-OPR. El presupuesto en aquel entonces era de casi 65 millones de euros . Las obras han pasado hasta por 7 ministros diferentes, cuatro socialistas y tres populares. La licitación del tramo se produjo con la ministra socialista Magdalena Álvarez al frente de Fomento y se adjudicó cuando otro socialista, José Blanco, acababa de asumir la cartera. Su apertura se situará bajo el mandado de Raquel Sánchez, también del PSOE, pero entre medias han pasado los populares Ana Pastor, Rafael Catalá e Íñigo de la Serna. El listado de ministros que han tenido en sus manos esta obra se completa con el socialista José Luis Ábalos.
Han sido necesarios 13 años para un trayecto cuyo plazo de ejecución, por contrato, era de 2 años y medio . De 30 meses se ha pasado a 156. La tardanza en la ejecución de las obras también ha disparado su presupuesto. El coste inicial, como se ha explicado con anterioridad, estaba marcado en casi 65 millones de euros. La factura final supera los 90, es decir, 25 millones más.
Aunque la adjudicación se produjo en verano de 2009, las obras apenas avanzar en aquel momento y el tramo fue víctima de la célebre ‘reprogramación’ de las obras decretado por el titular de Fomento en aquellos años, José Blanco. Esa paralización afectó a todos los tramos de la A-11 soriana. Hasta el año 2015 no se levantó el veto a las obras , pero esa decisión, tomada por un Gobierno del PP, tampoco sirvió para acelerar las obras en este punto. Concretamente, el tramo Venta Nueva-Santiuste aún sufrió una ralentización de los trabajos por la ‘aparición’ durante las obras de un trozo de la calzada romana entre Numancia y Uxama (El Burgo) entre 2017 y 2019. Por fin, a principios de 2020 se aprobó el modificado de obras de casi 6 millones que, entre otras cosas, protegerá los restos romanos.
Tras solventar esa cuestión la obra tomó buen ritmo con la vista fijada en los últimos meses de 2021 , fecha en la que se programó su puesta en marcha. Como en tantas otras ocasiones, el plazo no se cumplió. Faltaba la última capa de rodadura y los últimos remates. A principios de mayo el Gobierno informó de que se había procedido a iniciar los trabajos para completar las obras. Desde ese momento se estimó un plazo de entre 6 y 8 semanas para su puesta en marcha. En este caso, el marco temporal si se ha cumplido.
TRES TRAMOS EN OBRAS
Una vez abierto el tramo soriano entre Venta Nueva y Santiuste, la Autovía del Duero mantiene obras abiertas en otros tres tramos, dos en la provincia de Valladolid y otro en la provincia de Soria . En función del avance de las obras, el siguiente tramo en abrirse también corresponde a la parte soriana de la A-11. Las obras del trayecto entre El Burgo y San Esteban están ejecutadas a un 66% y la previsión es que pueda abrirse de cara al 2023.
A este tramo se suman las obras que se están ejecutando en la provincia de Valladolid. El Quintanilla-Oliveres, según la última actualización del Gobierno hace dos semanas, se encuentra al 15% . Se trata de un trayecto de 14,5 kilómetros que se adjudicó en a mediados del año 2020 y prevé una inversión de 98 millones de euros. El plazo de ejecución es de 36 meses, tres años, por lo que debería estar terminada a finales del próximo verano aproximadamente, pero todo apunta a que no se cumplirán los plazos. Ese tramo enlaza directamente con otro trayecto en obras, el que une Olivares con Tudela de Duero que ha completado una cuarta parte de los trabajos previstos. Adjudicado en septiembre de 2019, el tramo cuenta con una longitud de 20,2 kilómetros y el presupuesto asciende a 79,1 millones de euros. En este caso también el plazo de ejecución, según el pliego, era de 36 meses y tampoco parece probable que se cumpla.
Además de estos tramos, hay que destacar que hay un total de 8 trayectos que están atascados en la tramitación administrativa . Se trata de el Langa-Aranda, que conecta Soria con Burgos, y el Los Rábanos-La Mallona que servirá para unir la A-11 con la A-15 que conecta Soria con Madrid y, cuando se complete su recorrido, con Navarra. También tienen la etiqueta de pendiente los dos tramos que cubren los 40 kilómetros que permitirán enlazar las provincias de Valladolid y Burgos entre Castrillo y Quintanila. Por último, para terminar la infraestructura según su planificación, desde el Gobierno tienen que avanzar en los cuatro tramos que unirán la ciudad de Zamora con la frontera de Portugal. Los cuatro tramos cubren una extensión de unos 70 kilómetros.